Je reçois beaucoup de questions sur la vie du personnel navigant et sur la manière de postuler à ce poste. J'ai décidé d'écrire cet article et j'espère qu'il aidera tous ceux d'entre vous qui souhaitent devenir hôtesse de l'air. Cet article est basé sur mon expérience avec ma compagnie aérienne, il peut donc être différent des autres compagnies aériennes. Attention, ce travail n'est pas pour les âmes sensibles.
Êtes-vous prêt à changer votre style de vie ?
Bien sûr, les vols et les hôtels gratuits semblent incroyables, mais il n'y a pas que des fleurs et des arcs-en-ciel. La question la plus importante à vous poser est la suivante : êtes-vous prêt à vous éloigner de vos proches ? Êtes-vous prêt à déménager ou à faire la navette et à attendre des vols ? Serez-vous d’accord avec les différents fuseaux horaires ou le décalage horaire ? Comment réagirez-vous en rencontrant toutes sortes de personnes qui n’ont peut-être pas les mêmes valeurs que vous ?
Type de personnalité
Vous aurez également affaire au grand public. C'est idéal pour les personnes sociales qui n'ont aucun problème à être une figure d'autorité. N'oubliez pas que les équipages de conduite sont ici avant tout pour votre sécurité. Vous devez être disposé et capable d’évacuer un avion entier en cas d’urgence ou d’évacuation. Vous devez être prêt à donner des ordres et être suffisamment confiant pour que les gens vous écoutent.
Processus d'entrevue
Processus de candidature initiale et test de personnalité
Il y a eu 2 entretiens lors du processus d'embauche en février 2016. J'avais fait beaucoup de recherches sur Porte en verre. Après avoir envoyé ma candidature, j'ai reçu un test de personnalité. Après cela, j'ai reçu une demande d'entretien vidéo où les questions étaient affichées à l'écran. On m'a ensuite proposé un entretien en face-à-face à San Francisco, en Californie.
Lors de cet entretien, on m'a proposé une offre d'emploi conditionnelle et j'ai rempli quelques documents. L’entreprise a ensuite demandé un test de dépistage de drogue et une autorisation pour une vérification des antécédents. Après quelques semaines, on m'a donné ma date de formation à Houston, au Texas, pour le mois suivant.
Dans l’ensemble, ce fut un processus très rapide. La formation a duré 6 semaines. J'ai découvert lors de ma formation où j'allais être basé.
Bases des équipages de conduite et déplacements domicile-travail
Les bases d'United Airlines comprennent la côte est et ouest Etats-Unis ainsi que quelques bases internationales. J'étais basé à Dulles, en Virginie, juste après ma formation en mai 2016. Lorsque vous commencez, vous êtes en réserve, ce qui signifie que vous êtes de garde. Ensuite, vous disposez d'un minimum d'heures garanties par mois que l'entreprise doit vous payer, que vous soyez appelé au travail ou non. C'est ainsi que fonctionne le système de réserve pour United Airlines.
Lorsque vous êtes suffisamment senior dans votre base, vous êtes alors en mesure de tenir une ligne, ce qui signifie essentiellement que vous pouvez créer votre propre emploi du temps. L'ancienneté dans chaque base varie.
Vivre dans une base pendant une période de réserve
En formation, l'entreprise vous recommande de vivre dans votre base puisque vous êtes de garde. Certaines personnes font la navette depuis leur ville natale pour se rendre au travail, qu'elles soient ou non dans une réserve. Cela peut être difficile puisque vous ne savez pas si et quand vous serez appelé au travail.
Vols en attente
De plus, nos avantages de vol sont uniquement en attente ou vous pouvez acheter un billet à prix réduit. En attente signifie que vous êtes sur une liste d'attente pour le vol que vous essayez de prendre. Fondamentalement, vous êtes en concurrence avec des passagers qui tentent de prendre un vol plus tôt ou plus tard ou avec des passagers d'une autre compagnie aérienne qui sont transférés sur ce vol (passagers payants).
Vous êtes également en concurrence avec d'autres employés de votre compagnie aérienne (passagers non payants). Cela peut inclure d'autres membres de l'équipage de conduite, comme les agents de bord, les pilotes, les mécaniciens, les employés de l'entreprise, ainsi que leurs amis et leur famille, etc.
Cela peut mettre votre emploi en péril si vous essayez de vous déplacer pour votre quart de travail le jour même. Si vous devez vous déplacer dans la réserve, je vous recommande de prendre l'avion la veille au moins et de simplement séjourner dans un crashpad ou un hôtel.
Voilà à quoi cela ressemble, un endroit où dormir. Il s’agit généralement d’appartements ou de maisons équipés de lits superposés dans chaque pièce. Pour quelques centaines de dollars par mois, vous pouvez payer pour séjourner dans ces lieux avec d’autres membres d’équipage de conduite, parfois de différentes compagnies aériennes. C'est essentiellement un endroit où séjourner lorsque vous êtes dans une réserve ou que vous faites la navette et que vous ne voulez pas avoir à payer pour 2 places.
Lits chauds et froids
De nombreux membres du personnel navigant restent dans des aires de travail pour économiser de l'argent et pour venir la veille de leur quart de travail ou même le jour même. Ces crash pads peuvent être des lits chauds ou des lits froids. Les coussins de protection pour lit froid signifient que vous payez ce lit superposé sur une base mensuelle ou plusieurs fois par mois. Que vous soyez là ou non, ce lit superposé n'appartient qu'à vous. Les matelas chauffants sont des couchettes qui sont partagées avec d'autres membres de l'équipage de conduite lorsque vous n'êtes pas là, vous devez donc changer vos draps à chaque fois que vous partez.
Je suis resté dans un lit froid à San Francisco pendant environ un mois. J'ai réalisé que même si je voulais économiser de l'argent puisque le loyer en ville est insensé, je préférerais payer plus pour avoir mon propre espace. La vie au crash pad a fonctionné pour moi ce mois-là parce que j'étais de garde et pendant mes jours de congé, je rendais visite à mon fiancé à Los Angeles.
C'est comme rester dans un dortoir universitaire en ce qui concerne le partage de chambres. Mais à mon avis, je voulais juste avoir mon propre espace personnel.
Planification et heures de l'équipage de conduite
Comme je l'ai mentionné plus tôt, votre emploi du temps dépend si vous êtes suffisamment senior dans votre base pour tenir une ligne. Sinon, vous serez en réserve. Au début, tout le monde vit pratiquement dans la réserve. Si vous transférez vers une base plus junior et que de nouvelles recrues continuent d'arriver, vous vous rapprochez de la possibilité d'établir votre propre emploi du temps.
J'étais en réserve pendant 3 mois à Dulles lorsque j'ai commencé. Quand j'étais assez âgé pour tenir une ligne (ce qui était incroyable, je n'ai pu en tenir une qu'après quelques mois), j'ai déménagé dans le New Jersey dans la maison de mon oncle et j'ai pris des voyages à l'aéroport de Newark.
Ma demande de transfert vers San Francisco depuis Dulles
Au printemps 2017, ma demande de transfert a été approuvée pour San Francisco. J'avais aussi une demande pour Los Angeles, mais elle n'a jamais été approuvée puisque mon choix #1 était San Francisco. J'avais entendu dire que tous les bons voyages et toutes les bonnes heures se passaient à San Francisco. J'étais dans la réserve ici pendant quelques mois. Après avoir augmenté mon ancienneté, j'ai commencé à tenir une ligne. J'ai perdu ma ligne en octobre 2018 et j'étais en réserve jusqu'en mai de cette année. J'ai juste recommencé à tenir une ligne.
Votre demande de transfert vers d’autres bases n’est jamais garantie. Vous pouvez faire une demande, mais c'est en fonction des besoins opérationnels de l'entreprise que votre demande sera approuvée.
Avantages d'être dans la réserve
Les avantages d'être dans la réserve sont que si vous vivez dans votre ville natale, vous pouvez simplement être chez vous tout en étant de garde. Vous bénéficiez également d'un minimum d'heures garanti par mois, que vous soyez ou non appelé au travail. C'est idéal pour les personnes qui n'ont pas besoin de travailler à temps plein, d'avoir un autre emploi ou d'aller à l'école.
Inconvénients d'être dans la réserve
Les inconvénients sont évidemment de ne pas savoir quand et si vous travaillez. Vous ne savez pas non plus où vous allez travailler jusqu'à la veille de votre quart de travail ou même le jour même.
Avantages d'être titulaire d'une ligne
Les avantages de tenir une file d'attente sont évidemment de pouvoir construire votre propre emploi du temps. Vous devez cependant respecter un certain nombre d’heures minimum pour bénéficier des prestations de votre assurance maladie.
Inconvénients d’être titulaire d’une ligne
En gros, vous devez travailler pour votre argent. Il n’y a pas d’heures minimales garanties pour être titulaire d’une ligne.
En mouvement
Lors d'une formation, on vous dit où vous allez être basé. L'entreprise vous permet de constituer une liste de rêve des bases sur lesquelles vous souhaitez travailler. Mais en fin de compte, la compagnie décidera où vous irez en fonction des besoins opérationnels des équipages de conduite.
Transferts de bases
Vous pouvez toujours faire une demande de transfert vers une autre base. Toutefois, cela ne signifie pas qu’il sera approuvé. Les transferts de base sont accordés en fonction de l'ancienneté et si l'entreprise recherche un équipage de conduite à transférer vers cette base spécifique. L’endroit où vous êtes choisi pour être basé n’est pas négociable.
La base de vos rêves n'est PAS garantie
Pendant le processus de candidature, d'entretien et de formation, l'entreprise vous rappelle constamment que vous allez être basé là où les agents de bord sont nécessaires. La liste de base de vos rêves n’est pas garantie. Évidemment, c’est un facteur important à considérer si vous souhaitez devenir agent de bord. Quelle que soit la compagnie aérienne auprès de laquelle vous postulez, vous devez tenir compte du fait que vous pourriez déménager.
Entraînement
Ma formation a duré 6 semaines à Houston après avoir reçu l'offre d'emploi conditionnelle. Je crois que l'entreprise l'a maintenant changé à 7 semaines. La formation n'est pas une blague. C'était 6 jours par semaine, 8 à 10 heures par jour. Nous avons appris les tenants et les aboutissants des différents types d'avions, de l'équipement, de la sûreté, de la sécurité et des procédures d'évacuation d'urgence. Ainsi que la RCR de base, les procédures de lutte contre les incendies et le déroulement des services.
Si je me souviens bien, vous ne pouvez descendre en dessous de 85% lors d'un test que deux fois pendant toute la période d'entraînement. Si vous obteniez un score inférieur à 85% une troisième fois, vous étiez relâché. Il y avait des tests chaque semaine. N'oubliez pas que ce travail n'est pas seulement un travail de service, mais que la sécurité est la priorité.
Cela ressemble à tous les jeux et divertissements en jet à travers le monde avec vos avantages de vol avec vos amis et votre famille, mais ce n'est pas aussi simple qu'il y paraît.
Avantages et inconvénients d'être agent de bord
Avantages:
- Voyages en veille et à prix réduit sur votre compagnie aérienne et de nombreuses autres compagnies aériennes.
- Voyager partout dans le monde est votre travail.
- Rencontrer des tonnes de personnes partageant les mêmes idées et qui aiment voyager et explorer.
- Pouvoir faire son propre planning si on est titulaire d'une file d'attente.
- La possibilité d'exercer ce travail à temps partiel si vous êtes titulaire d'une ligne et que vous avez un autre emploi ou si vous allez à l'école.
- Chaque jour est différent, votre équipage est toujours différent, vous avez toujours des passagers différents.
- Si vous êtes titulaire d'une file d'attente et que vous souhaitez faire du shopping à Vegas, vous pouvez y faire un voyage. Ou si vous souhaitez acheter des croissants et des macarons à Paris, vous pouvez vous y rendre.
- Vous pouvez rendre visite à vos amis et à votre famille partout dans le monde pendant vos escales ou grâce à vos avantages aériens. C'est l'une des choses que je préfère dans ce travail.
Les inconvénients:
- Être loin de votre famille et de vos amis.
- Devoir éventuellement déménager.
- Être en réserve aussi longtemps que possible jusqu'à ce que vous soyez suffisamment senior dans votre base pour tenir une ligne.
- Devoir rater des événements particuliers avec vos proches, anniversaires, vacances, week-end.
- Longues journées et quarts de travail.
- Passagers impolis.
- Retards et annulations (Mais cela pourrait aussi être une bonne chose selon votre situation)
- Faible salaire au début lorsque vous êtes dans la réserve.
Soutien
C'est la chose la plus importante à retenir. Il est très important d’avoir de la famille, des amis et/ou un proche pour vous soutenir. Ce n'est pas comme si tu pouvais rentrer à la maison tous les soirs. Il y a de fortes chances que vous déménagiez.
En ce qui concerne le système de soutien, assurez-vous de vous entourer de personnes qui vous élèvent et soutiennent vos rêves et vos ambitions. Si vous recevez des critiques négatives à propos de ce choix d'emploi, rappelez-vous qu'il s'agit de votre vie. Se comparer aux autres vous plongera dans la dépression. C’est votre seule vie à vivre et vous seul pouvez vous rendre vraiment heureux.
N'oubliez pas qu'il s'agit d'un changement de style de vie
Il est également important d'avoir de l'argent de côté ou une sorte de deuxième revenu au début.
Le salaire au début est épouvantable lorsqu'on est dans la réserve. Cela s'améliore beaucoup, surtout lorsque vous êtes titulaire d'une ligne. J'ai de la chance car au début j'ai pu vivre avec mon oncle sans loyer. J’ai également pu trouver des logements très bon marché à San Francisco.
Ce n'est pas seulement un travail
Être hôtesse de l'air n'est pas qu'un travail. C'est un changement complet de style de vie. Vous serez toujours en déplacement et vivrez pratiquement hors de votre valise. Sauter de différents fuseaux horaires, lutter contre le décalage horaire, rencontrer toutes sortes de nouvelles personnes chaque jour et apprendre à être seul la plupart du temps.
J'étais un papillon tellement social avant ce travail. Je le suis toujours, mais j'ai appris à être beaucoup plus indépendant. J'ai aussi beaucoup appris sur moi-même et j'ai accepté d'être seule la plupart du temps. C'est absolument nécessaire lorsque je suis toujours en déplacement.
Vous apprendrez également qui sont vos vrais amis. J'ai perdu contact avec beaucoup de gens après avoir obtenu ce poste, surtout lorsque je bougeais constamment. Vos vrais amis seront toujours là pour vous et vous soutiendront s’ils sont vraiment vos amis.
Viens voler avec moi!
Il existe également de nombreuses vidéos sur la vie d'agent de bord sur YouTube et des articles vous pouvez lire en ligne.
Je pensais à ce changement de carrière depuis un moment et j'en suis très heureux. Je ne serais pas devenue la personne indépendante que je suis aujourd’hui sans ce changement de carrière.
Si vous pensez que la vie d'agent de bord est faite pour vous et que vous souhaitez découvrir le monde, passez à l'étape suivante et postulez !
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