Le guide ultime pour comprendre les 'Sièges vendables'

Lorsqu'un StaffTraveler envoie un rapport de charge inexact parce que les informations fournies ne correspondent pas tout à fait à MonIDVoyage ou sur le site de la compagnie aérienne, cela soulève des doutes sur l'exactitude des informations de chargement. Mais voici le scoop : votre collègue StaffTraveler n'a probablement pas commis d'erreur. Il s’agit de comprendre les « sièges vendables » et pourquoi les chiffres sur MyIDTravel et les sites Web des compagnies aériennes ne donnent peut-être pas une idée complète.

Sièges vendables : au-delà de la surface

Vous avez probablement rencontré ce scénario : vous consultez le site Web de la compagnie aérienne ou MyIDTravel, et cela indique qu'il y a, disons, 9 sièges disponibles. Cela semble prometteur, n'est-ce pas ? Cependant, ces « sièges vendables » peuvent receler des complexités qui méritent un examen plus approfondi.

La réalité de la surréservation

La vérité sous-jacente est que les compagnies aériennes surréservent souvent leurs vols. Quelles implications cela a-t-il pour les voyageurs non-réservés ? Eh bien, si un vol est surréservé par, par exemple, 15 passagers, ces 9 « sièges vendables » deviennent soudainement soumis à la concurrence. C'est comme essayer d'enfiler votre jean préféré après le dîner de Thanksgiving – ce n'est pas exactement la quintessence du confort !

Dépendance aux non-présentations

Le facteur crucial ici est la « non-présentation ». Si certains passagers ayant réservé ne se concrétisent pas, la perspective que ces sièges deviennent disponibles pour les voyageurs non-rev apparaît. Cependant, compter sur les non-présentations équivaut à se lancer dans un jeu de roulette de voyage : prédire le résultat est par nature incertain.

Déchiffrer le code pour les voyageurs non-rev

Comment les voyageurs non-réservés peuvent-ils naviguer habilement dans le labyrinthe des sièges vendables ? C'est simple : toiConsultez l'application StaffTraveler pour obtenir les informations de charge les plus récentes et les plus précises. Télécharger l'application et commencez gratuitement.

Comprendre les classes de réservation

L’idée clé à comprendre est qu’un seul siège peut être disponible à la vente dans différentes classes de réservation, également connues sous le nom de Revenue Booking Designators (RBD). Les compagnies aériennes utilisent généralement l’alphabet complet pour ces classes. Par exemple, si la disponibilité affiche E1, M1, H1, Q1, cela indique qu'il ne reste probablement qu'un seul siège à vendre. Cependant, la compagnie aérienne peut proposer ce siège dans différentes tranches de revenus, représentant diverses options tarifaires.

Surréservation et disponibilité des sièges

Contrairement aux attentes, avoir un siège à vendre ne garantit pas un vol ouvert. Les compagnies aériennes surréservent souvent les vols, anticipant les non-présentations, et peuvent vendre plus de sièges que la capacité physique de l'avion. Cette pratique ajoute de la complexité à la compréhension de la disponibilité des sièges.

Changements dynamiques le jour du départ

Il est essentiel de reconnaître que la charge de vol peut changer radicalement le jour du départ. Même si l'affichage des disponibilités indique initialement un vol grand ouvert, divers facteurs tels que l'annulation de vols précédents ou une nouvelle réservation en raison de retards ou de correspondances manquées peuvent conduire à une surréservation inattendue dans les dernières heures avant le départ. La connaissance de ces dynamiques est cruciale pour une compréhension globale de la disponibilité des sièges.

Annonce finale de l'embarquement

En conclusion, les sièges vendables font partie intégrante de l'expédition sans révolution. Doté de ces connaissances, vous êtes mieux placé pour parcourir ce paysage nuancé. N'oubliez pas que le voyage d'attente ressemble à de l'improvisation : anticipez l'imprévu et savourez le voyage !